Les om cyclo-cross sykkelen og resten av utstyret hos Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross_bicycle

Vi mener at sykkelen er suveren i sin anvendelighet, og skal man kun ha en sykkel er det en cyclo-cross sykkel man skal kjøpe seg.

Rammene lages i stål, aluminium, titan eller plast/karbon kompositter.

Museeuw blander lin i sin plast/karbon kompositt og oppnår bedre støtdempende egenskaper enn andre i samme klasse.

Dynatek lager rammer i aluminium og plast/karbon.

Tommasini lager markedets mest ekslusive rammer i stål, rustfritt stål, aluminium, titan eller plast/karbon - du velger.

Bremsene som er tillatt i cyclo-cross er av "cantilevertype", dvs at de festes til rammen og gaffelen via egne "bosser", og at wiren trekker i senter av bremsens konstruksjon, en enkel og effektiv brems som i liten grad påvirkes av møkk. Skivebremser er ikke tillatt. Tec leverer en av markedets aller mest effektive cantileverbremser, som samtidig er svært lett.

Hjulene er av samme størrelse som racerens hjul, og man kan utmerket godt benytte de samme hjulene til begge syklene, dekkene har med andre ord samme diameter. Cyclo-cross dekkene skiller seg ut ved at de er bredere og at de har grovere mønster for å gi grep på røffere underlag enn asfalt.

Pedalene er ofte av terrengsykkeltype, da cyclo-cross konkurransene alltid inneholder elementer der man må løpe med sykkelen. Da kommer terrengskoene til sin rett, og pedalene tåler mye gjørme før de "tetter seg til" og slutter å fungere.

Giringen er gjerne litt lavere enn på landeveissykkelen, for at man skal kunne tråkke opp bratte, sleipe skråninger. Normalt benytter man færre tenner på krankhjulene, og beholder landeveiskassetten og bakgiret.